Еще несколько слов о прошедшем этапе:
Прежде всего порадовала явка Видимо интерес к нашим заездам за лето не угас, что радует.
Прекрасный старт!!! И даже в первой шикане обошлось без выносов и зажопов.
Хотя машинка выглядит не серьезно, азарта это не убавило.
Немного смутил последний обгон Sigmatа на последнем круге. Перед обгоном жесткая срезка. Если KLimping предъявит претензию, будем рассматривать.
Во втором заезде для меня подарком была борьба за 1 место.
ИМХО полоска торможения никакой пользы не принесёт.проблема столкновений на первых кругах в плотной группе не в том,что я(например) не знаю где тормозить,а в том что это первые круги: холодная резина(можно просто заблокировать) + азарт(щас я его на торможении сразу сделаю!),да и то что не все готовятся к гонке тоже сказывается. так что столкновения будут. Другое дело что кривой режим повреждений неуместен. Их отключить было бы неплохо,и не только на быстрых классах,а вообще. Вчера на четверть повр. пер. спойлер стоил мне больше секунды на каждом круге. Так что мой голос за исчезновение полосок и повреждений.
Цитата:
Сообщение от KLimping
Назревает необходимость второго лобби
Как бы не показатель) На ДТМ зарегилось 17 человек,в первой гонке было 11,а на вторую пришло уже 8,заканчивали вчетвером
Из "болидов" я за... Vauxhall Astra VXR 17 000 D 305. (в D350 конечно)
Трассу предлагаю Twin Ring Motegi Short или Tsukuba Full.
__________________ "Float like a butterfly, sting like a bee" Cassius Marcellus Clay
[quote=MOHCTPrus;158785
Для меня самая классная часть этапа. Мне skilled не давал расслабить булки до самого финиша.
.[/QUOTE]
Приятно слышать . Я прямо таки чувствовал как создаю давлнение, хоть и на расстоянии, на последних кругах разрыв снова увеличился так как на руле произвольно включилось "старт меню" в 3ем повороте, и даже не смотря на то что отреагировал на это я быстро, машина ехала на пределе и вылетела по прямой... Симпатизирую Сироко, по поводу полоски - у меня 17 дюймов, и к примеру на роад америке перед 6 поворотом я тупо не вижу табличек на газоне, хотя идеально знаю в каком месте тормозить т.к. в этот момент приходиться придвигать носом к монитору для лицезрения оных, а на нюрдбурге вообще 2\3 трассы на столько темные что дорога сливается с обочиной, и поворотов не видно вовсе, для этого я ее включаю, категорически против ее использования, т.к. это большое исскуство: "заметить трещинку на асфальте, то под каким углом пересекаются два столба (ближний и дальний) в нужной точке.....".
Задний привод, заднее расположение двигателя, правый руль
В стоке Е218, стоимость 9000 кр
При раскачке до D350 становится серьезным гоночным автомобилем.
крут крут. я за. но может пред идущую модельку?
Второе поколение (AW20) выпускалось в 1990 — 1995 г. для европейского рынка, в 1989 — 1997 г. для японского, 1990 — 1999 г, для американского. Оснащались моторами 3S-GE (2000 смі, 165 л.с., атмосферный) и 3S-GTE (2000 смі, 225 л.с., турбо). После 1993 года был проведен небольшой рестайлинг модели и увеличена мощность моторов: 3S-GE до 180 л.с. и 3S-GTE до 245 л.с. Второе поколение МR-2 выпускалось в двух вариантах кузова: купе и тарга (версия «T-bar roof»)
Цитата:
Сообщение от MOHCTPrus
заднее расположение двигателя
поправлю.центральное расположение.)))
заднее у поршей 911
Цитата:
Сообщение от KLimping
Кстати. Вчера было полное лобби, 8 человек. Но это без учёта как минимум Ferting, который был в сети, но не смог присоединиться из-за проблем с NAT.
Итак, свершилось: в соревнования реально выходят больше 8-ми человек, я имею в виду не просто регистрируются, а включают приставки в нужное время и готовы катать. Назревает необходимость второго лобби
Я хочу предложить делать второе лобби не параллельно, а на следующий день, в понедельник. Допустим, в то же время, в 21:00.
это просто в этот раз. я бы может даже другой вариант предложил. второе лобби дня через 2 к примеру. как раз для тех кто не успел в первом поучаствовать и думаю это даже будет скорее из за времени, чем из за того, что кому то места не хватило в гонке.
__________________ Нет фурии страшней чем та, что ненавидит сегу. "если облако не висит над горой, свет луны бороздит волны озера"
Tom's W123 MR-S мож? я на стоковой как то ездил, приятный аппарат. но можно и обычную версию, без разницы. еще хотелось бы свободу в тюнинге, а не определенные железки. кто то предпочитает слики, кто то обычную резину, кто то прижимную силу со спойлерами, кто то мощи побольше в ущерб стабильности итд вариантов много. естественно но в рамках класса д350.
трассу предлагаю сузуку, раз уж японоаппарат)) цукуба тесновата будет. а ну или мотеги...
еще хотелось бы свободу в тюнинге, а не определенные железки. кто то предпочитает слики, кто то обычную резину, кто то прижимную силу со спойлерами, кто то мощи побольше в ущерб стабильности итд вариантов много. естественно но в рамках класса д350.
подобные предложения тут уже звучали неоднократно, но как то без внимания они остаются
__________________ Нет фурии страшней чем та, что ненавидит сегу. "если облако не висит над горой, свет луны бороздит волны озера"
Ого, сколько интересных тойот предложили.
Поскольку я известный космополит, хочу предложить - не ограничиваться конкретной моделью, а разрешить к примеру D350, Toyota, RWD, Mid-engine.
Из трасс Motegi выбрать ту, где этот D350 RWD может хорошо показать себя в LeaderBoards.
__________________
11.11.2010: И снова здравствуйте :-) RRoD пофиксены http://xboxdaily.ru
Я думаю, что можно сначала покатать относительно простые варианты, т.е. машины, уже построенные под определённый класс, но по общей спецификации.
А потом уже делать заезды по более сложным, открытым спецификациям.
Кстати, на Abarth влезала ещё одна запчасть, так что машина оставалась в E275. Предлагаю в следующий раз давать спецификацию по-максимуму, чтобы исключить возможность установки чего-то лучше, чем положено :-)
по-максимуму, чтобы исключить возможность установки чего-то лучше, чем положено :-)
Обязательно учту.
Ну а если вам хочется прокатиться не в монокубке, а скажем на тойотах у нас же монокубок раз в 2 недели, промежутки можно заполнить фан гонками любого формата. Я только за. Тоже поучаствую.
Конечно будет. Но пока это лишь предложение на ряду с остальными. Хотелось бы к выходным определиться, что бы у всех было достаточно времени для тренировок. И тогда будет подробная спецификация. Если хочется примерно понять, ставь все запчасти необходимые для полной настройки, гоночную резину. Остальной запас ИП добивай мотором.
оффтоп: посмотрел ролики F1 2010. Видимо надо брать!!!
Если кого из Вас не так понял, поправьте. Вопросики стоят там, где Ваше мнение не понятно или не было озвучено. Но результат на лицо.
Информация по машинам на следующий этап. Ниже все озвученные ранее машины кроме MR-2 т.к. он уже в классе С.
2006 Ford Focus ST 18 000 E 265
2004 Mugen Civic Type-R 14 000 D 299
2009 Mazda Mazdaspeed 3 19 000 D 311
2007 SEAT Leon Cupra 21 000 D 321
2006 Vauxhall Astra VXR 17 000 D 305
2006 Volkswagen Golf GTi 16 000 D 276
2008 Volkswagen Scirocco GT 27 000 D 283
2009 Volvo C30 R-Design 23 000 E 268
2002 Toyota MR-S 9000 Е 218
2002 Tom's W123 MR-S 15000 D340
Просьба каждому проголосовать за 2 машины. Машина набравшая больше всего голосов поедет 2 этап. Ну и при желании список можно увеличить. Голосование по пятницу включительно. В Субботу объявляю машину и спецификацию.
Мой выбор: 2002 Toyota MR-S 9000 Е 218 2006 Volkswagen Golf GTi 16 000 D 276
Видимо интерес к нашим заездам за лето не угас, что радует. 
... понимаю что приехал бы последним ))) Но всё равно, соскучился уже по турнирам нашим.
Линейный вид
