Призовые Турниры будут в дисциплинах (список может пополниться).
WTCC
DTM
V8 Supercar Championship Series’
Например, чтобы попасть в V8 Supercars Championship Series’, нужно будет по учавствовать в 2-3 турнирах V8 Fujitsu Supercars Series и занять первые 4 места из 8. Но в полне возможно что и тут будут призы. Всё в наших руках и в Вашей активности.
В зависимости от уровня турнира, будут и соответствующие призы. Практически получается следующее, кто попало приз не сможет забрать. Именно постоянное участие и упорство с желанием дадут возможность получать призы.
__________________
Нельзя недооценивать , предсказуемость человеческой тупизны (с)
Народ, турниры на R2 и R3 классах авто это здорово. Но нужны также и B класса. Что думаете?
Сейчас только 1 авто есть из реального WTCC Это Seat Leon Supercup. Но можно в принципе туда и засунуть другие... главное тестить с ВАми.
Есть на выбор VolvoS60 Ford Focus Rs 2008 Volkswagen Scirocco GT BMW 135i..
Что думаете? некоторы нужно будет раскачать слегка..но в целом они почти одинаковые по мощности.
__________________
Нельзя недооценивать , предсказуемость человеческой тупизны (с)
Последний раз редактировалось Ferting, 10.11.2009 в 18:46.
Думаю, что подсчёт очков удобно вести - как в игре.
Главная проблема в чемпионатах, что собрать 100% явку не всегда получается, кто-то да отсутствует. А в игре количество очков рассчитывается исходя из количества участников в заезде.
__________________
11.11.2010: И снова здравствуйте :-) RRoD пофиксены http://xboxdaily.ru
а я думаю, нужно самим вести подсчёты.
так будет удобнее. взять сделать таблицу, например, в Microsoft Excel.
забить туда ники всех участников, и разбить столбики..там первый заезд, второй..и так далее...
и по прохождения записывать туда.. не так и сложно вести такую статистику..
Думаю, что подсчёт очков удобно вести - как в игре.
Главная проблема в чемпионатах, что собрать 100% явку не всегда получается, кто-то да отсутствует. А в игре количество очков рассчитывается исходя из количества участников в заезде.
Ого... я и не знал о такой системе подсчета очков. Тогда, может быть всё таки прибегнуть к реальному начислению очков? до тех пор пока не будет постоянной явки..если такое вообще будет )
Например по V8 уже есть система начисления, по DTM сейчас по ищу, думаю и по WTCC найдется..
Вопрос в том, что если больше 8 участников...например 9...как 9го добавить в гонку
KLimping у тебя же уже есть опыт по Форзе 2...как вы поступали с 9 или 10? Конечно в идеале 8-16-24 и.т.д..но где же взять их )
Проводить по 4 человека не хочу... хочется именно по 8..
Цитата:
Сообщение от Brulyumpus
а я думаю, нужно самим вести подсчёты.
так будет удобнее. взять сделать таблицу, например, в Microsoft Excel.
забить туда ники всех участников, и разбить столбики..там первый заезд, второй..и так далее...
и по прохождения записывать туда.. не так и сложно вести такую статистику..
Ну вариант.. я как бы не против. там вроде бы и не слоожно. Кто то сохранил реплей, просмотрели, сетку записали и начислили.
В общем, еще мнения нужны.
__________________
Нельзя недооценивать , предсказуемость человеческой тупизны (с)
Система начисления очков DTM
Такая же как и в Формула 1, т.е. пилоты, финишировавшие с 1-го по 8-е места, получают очки следующим образом : 10 – 8 – 6 – 5 – 4 – 3 – 2 – 1.
Система начисления очков V8 Supercars
По итогам каждой гонки уик-энда начисляются очки в чемпионат по схеме: 100 за победу; 92 за 2-е место; места 3-6, шаг 6 очков; места 7-11, шаг 4 очка, далее 2 очка до 30-го места, которое даёт 10 очков. Стартовая решётка второй третьей гонки определяется по сумме очков в прошедших гонках этапа. Победитель этапа – гонщик, набравший больше всех очков.
В принципе я могу самостоятельно или с вашей помощью вести подсчет в таблице, согласно данной системе подсчета.
Особенно DTM начисление очень простое.
Brulyumpus
Ничего страшного. Значит сегодня сами решим.
__________________
Нельзя недооценивать , предсказуемость человеческой тупизны (с)
KLimping у тебя же уже есть опыт по Форзе 2...как вы поступали с 9 или 10? Конечно в идеале 8-16-24 и.т.д..но где же взять их )
Практически мы в чемпионатах forza2.ucoz - с такой ситуацией редко сталкивались. Готовились делить лобби напополам, но фактически даже этого делать не приходилось. Скорее сложно было, когда из 8-ми участников двое или трое "несовместимы" друг с другом и не могут одновременно войти в одно лобби. Такая же проблема и в FM 3 уже проявилась, впрочем участники сами знают про неё. Метод профилактики - бороться с NAT: moderate, открывать порты на роутере.
Подсчёт вели по очкам в лобби. Потом возникла конфликтная ситуация: из-за лагов случился ряд аварий, которые выпихнули одного уважаемого участника. Потом пересмотрели, разобрались, но публиковать результаты перестали вообще: кто участвовал - видит и помнит.
Учёт в таблице вели на недавних чемпионатах форума x-console. Правда там чемпионат был сильно растянут во времени, а участники ездили попарно. Один выбывает, второй - идет по лестнице вверх чемпионата. Плюс понятен - 100% собираемость результатов от каждого участника, за исключением злостных прогульщиков.
Минус - количество участников постоянно уменьшается вдвое, так что фактически народ очень мало катает.
В общем предлагаю начать, а там видно будет. Явку больше 8-ми участников сразу... вряд ли получим. Результаты запишем всеми возможными способами - и по очкам в лобби, и по системе подсчётов, там будет видно, как проще.
Оки, спасибо за столь исчерпывающий ответ. Значит обкатываем машинки до конца недели, выбираем производителей и думаю можно будет открывать 1ый Сезон WTCC
Устроить Воскресный заезд и начать подсчет очков.
Всего предлогаю 3 воскресных этапа в этом месяце 15-22-29 числа ноября.
Нужно будет определиться с трасами на 15 , 22 и 29 число. По 1ой трассе на этап. 29 числа и определим призеров. Обкатав систему WTCC и откроем Сезоны DTM и V8 Supercars.
__________________
Нельзя недооценивать , предсказуемость человеческой тупизны (с)
Вот ещё какие моменты мне представляются очень важными - настройки лобби:
1. Расстановка машин на старте. Бывает:
- по уровню гонщика (мо-моему по-умолчанию)
- по индексу машины
- по очкам в лобби (или это по-умолчанию...)
- случайная.
Для чемпионата на мой вкус больше всего подходит случайная, чтоб никому не обидно.
2. Повреждения.
На мой вкус - ставить максимальные realistic, чай в форзу играем, не в аркаду.
Это важно и по следующей причине: частая ситуация - человек едет на победу, первым, в повороте его чайник догоняет и бьёт в зад. Кто шел первым - в полной )(опе, он далеко вылетел и теперь беспросветно отстаёт. А чайник скорее всего нормально пройдёт поворот и уедет вперед.
Вот чтобы не было желания иметь "красные" повреждения на двигателе и плестись на дымящейся машине - полезно ездить с реалистичными повреждениями, тогда сто раз подумаешь, перед тем как лезть на аварию.
За исключением длинных узких трасс типа полного Нюрнбурга и что там ещё бывает: там очень грустно пилить до конца дымящимся. На них - косметические повреждения, потому что если просто вылетел на траву - уже считай проиграл, сильно отстал.
Может систему штрафов ввести за такие "волшебные пендали" на поворотах, по итогам голосования? Или это не практикуется в реалиях?
Всё таки я представляю набор слов, в адресс этого счастливчика с убитым движком но на 1ом месте.
По поводоу расстановки, я думал над этим и решил, что будет по очкам холла. проходит квалификация, все в случайном порядке стоят. Кто как доедет , так и начинает в сетке свой старт. Далее 2ая гонка также пройдет согласно набранным очкам.
Мне кажется, стартовать с 8го места, если ты занял в 1ой гонке или квалификации 1 место..ну как то... не честно.
Повреждения однозначно Симуляция!
А что насчет помощников? Отключаем все!? Или же даем возможность оставить TCS? Лично я за отключение всех... Но как бы хочу услышать всё же ваше мнение и предложение.
__________________
Нельзя недооценивать , предсказуемость человеческой тупизны (с)
По поводоу расстановки, я думал над этим и решил, что будет по очкам холла. проходит квалификация, все в случайном порядке стоят. Кто как доедет , так и начинает в сетке свой старт. Далее 2ая гонка также пройдет согласно набранным очкам.
Точно, как я забыл! Мы ж каждую среду делали так: для заезда создаётся новое лобби (после предварительных тренировок-сбора), где очки по нулям. Первый заезд - без столкновений, все друг у друга прозрачные - такая квалификация, от субьективных аварий вообще не зависит. И дальше - как ты написал, первый заезд в зачет - с расстановкой по результатам квалификации.
Линейный вид
