Насчёт системы штрафов. Хотелось бы, чтобы до этого не дошло... в любом случае для "разбора полетов" надо пересматривать запись гонки, причём у двух участников: лагает. В нашем случае у пострадавшего на записи - его жестоко выпихивают. У "виновника аварии" - он ровно едет метров за 100 от аварии, и вообще никого не выпихивает, такой вот лаг.
Для особо злостных - теперь в форзе есть анонимное голосование за исключение игрока. Если кто-то будет совсем невменяемый - легко открывается такое голосование, и если игрок исключается - то его результат например не засчитывается.
Цитата:
Сообщение от Ferting
А что насчет помощников? Отключаем все!? Или же даем возможность оставить TCS? Лично я за отключение всех... Но как бы хочу услышать всё же ваше мнение и предложение.
Гм, мы никогда не запрещали помощников... в редких случаях для заезда на стоковых RWD BMW одной марки - отключали TCS и STM. Посмотрим, уровень участников разный, я-то езжу только с красной линией, но никого заставлять равняться на меня не хочу, тем более что на джойстике наверное сложновато ехать с ручной коробкой и ручным сцеплением.
Вот, вспомнил: резина и топливо - симуляцию (по-умолчанию это в настройках лобби выключено, а на самом деле не вижу смысла, особой сложности не добавляет, зато интересно) :-) Всегда, тогда и вопрос пит-стопа не встаёт. Если на Нюрнбурге 4 круга - то 1 раз необходимо заехать в пит, и вопрос только в тактике - после 2-го или 3-го круга.
Вот, вспомнил: резина и топливо - симуляцию (по-умолчанию это в настройках лобби выключено, а на самом деле не вижу смысла, особой сложности не добавляет, зато интересно) :-) Всегда, тогда и вопрос пит-стопа не встаёт. Если на Нюрнбурге 4 круга - то 1 раз необходимо заехать в пит, и вопрос только в тактике - после 2-го или 3-го круга.
Так... Значит пит стоп пусть будет для интереса, хотя я лично с рулем чувствую когда резина на 30% стирается ))) Да и как ты сказал, согласен.. Тактика пит-стопа после 3 круга.
Но, еще о чем подумал, ведь может быть и не только износ шин, но и повреждения технические? За одно на Пит-стопе можно отремонтироваться, правда сполеры и бамперы там не ставят и со скоростью уже будут траблы )
Насчет помошников. Давай наверное TCS разрешим по желанию. Лично я уже привык без него,а на классе B мне он и не нужен.. полоску пока оставим для желающих..
оу, про Штрафы я думаю будем рассматривать, хотя и не хотелось бы..лаги всё таки весчь плохая. Есть видео даже, как я на ДТМ мерсе в своем видео проехал мимо, а на видео участника я его оказывается зацепил.
Всё остальное выключено в лобби.?
__________________
Нельзя недооценивать , предсказуемость человеческой тупизны (с)
Да, во второй форзе в пит-стопе помимо резины и бензина также чинили все повреждения, кроме кузовных - т.е. меняли все агрегаты с повреждениями.
А износ резины, помню, на том же Нюрнбурге если довести до 40-45%, то доехать последний круг было нереально сложно, как будто хуже стоковой резины. Это соответствовало ~ 60-70 км. пробега и желтому цвету резины на повреждениях. Да, это скорее всего касалось самой быстроизнашивающейся гоночной резины, во второй форзе были разные марки шин внутри одного класса, с разным износом.
Цитата:
Сообщение от Ferting
Всё остальное выключено в лобби.?
Гм, предлагаю посмотреть, потому что мне в целом не важно, а вот что народ скажет... в конце концов перед нами не стоит задача разпугать участников
Seat Leon TDI стоковая
Либо на выбор , любой производитель подходящий под требования S2000
Масса не меньше 1100 кг
Обьем двигателя 2 л
Мощность не более 224 кВт
Возраст машины не старше 1992 года.
Машину нельзя будет менять в течении всего сезона. Поэтому готовьте авто на все 3и этапа. Либо просто учавствуйте на Seat Leon TDI
Регламент проведения
1. Повреждения - Симуляция
2. Расположение на квалификации в случайном порядке, в заездах - согласно набранным очкам.
3.Квалификация -7 кругов
1ая гонка -15 кругов
Перерыв 10-15 минут. Никто не разбегается из холла
2ая гонка -20 кругов и обязательный пит-стоп после 3го круга.
Помощники:
TCS- вкл по желанию участников.
Трасса на 15 ноября Silverstone International Circuit Кликабельна.
3,62 км.
__________________
Нельзя недооценивать , предсказуемость человеческой тупизны (с)
Дурацкий вопрос: а можно Seat Leon TDI немного прокачать в сторону B500, не снижая массу и не увеличивая мощность выше 224 - ну например что на него ставится, хотя бы колёсные диски, элементы ходовой (сцепление-коробка)?
__________________
11.11.2010: И снова здравствуйте :-) RRoD пофиксены http://xboxdaily.ru
Главное придерживаться требований:
Масса не меньше 1100 кг
Обьем двигателя 2 л
Мощность не более 224 кВт
Возраст машины не старше 1992 года.
В любом случае это наш первый турнир и мы обкатываем... правила, возможности. Думаю в конце сезона уже у многих будет что высказать и предложить и внести поправки для 2го сезона. Поэтому считаю что в этом пусть будет только ограничение по условиям S2000.
__________________
Нельзя недооценивать , предсказуемость человеческой тупизны (с)
а вот и мой вопрос... а придерживаясь регламента S2000... у меня получается авто А класса. Из этого же класса есть также стоковые Пыжики... Хотя они так же подходят под регламент S2000.
Делаем ли мы авто под тех.регламент и при этом не нарушаем класс... или же просто придерживаемся тех.регламента?
__________________
Нельзя недооценивать , предсказуемость человеческой тупизны (с)
Я предлагаю так: можно и расширить от B500 до скажем А520 (или какое там значение оптимально подходит, чтобы нужные машины попадали) - но чтобы какой-то потолок был, под который строить машину. В форзе индекс рассчитывается исходя из: мощности, массы, резины (а вернее - управляемости, на которую оказывает влияние ходовая и аэрообвес), так что машина с мЕньшим индексом в целом заведомо проигрывает машине в бОльшим индексом. Если мощность одинаковая - значит вес и управляемость заведомо хуже.
Да, я вообще думаю, что это плохая затея с ограниченями именно вот по мощности, литражу и весу. Было бы лучше ограничить по классам, например А и В. А там уже выбор гонщика...и модернизируй как хочешь, главное за рамки класса не вылезать. Я например тот собрал тачку, супер получилась и 2 литра и 224 кВт не привышает, а вот вес 1099 и хоть ты лопни! 1 кг а нигде не прибавить уже.
Если бы кое-кто из издателей позаботились бы впихнуть в 400 машин , Шевроле Крузе, БМВ 320i в 46 кузове то и не было бы таких обсуждений. так как этих машин нет, то и обсуждаем замену им.
Вес добавить тебе поможет смена дисков на колёса Это самая простая фича. Тем более у тебя всего лишь 1 кг
Не переживай, поможем тебе набрать вес ))
Моя машинка технически готова!
199 кВт.
1107 кг.
2л.
Класс А 530.
Расточил не до конца.. и не разукрасил.
__________________
Нельзя недооценивать , предсказуемость человеческой тупизны (с)
В том-то и интерес условий WTCC.
Просто так в классах - все и так ездят, ежедневно, будничные гонки.
А если говорить просто о заездах в каком-то классе. Со времён второй форзы я предлагал дополнять класс ещё и рамками мощности: потому что во второй форзе к тому времени чётко различались рецепты muscle-car'ов и управляемых японок, и всё в одном и том же классе. Ездить им вместе было неинтересно: мощный американец нагоняет по прямой, а затем либо въезжает в зад тому, кого он догнал, либо не даёт управляемому японцу его обогнать в повороте.
В общем ездить можно на чём угодно, пожалуйста, можно и большую мощность выставить - лишь бы машины ездили сопоставимые, потому что уже в классе A возможный разброс был - раза в 3-4, от 220 до 800 кВт. (реальные рецепты на Charger 1969 года и не только).
поддерживаю, что лучше гоняться придерживаясь мощности движка и.тп..
Brulyumpus
выложи этот тюнинг на витрину. я посмотрю что и как.
Я выложил.. Можешь посмотреть.
Вот она моя красавица, правда если не возьмёте с моими 1099кг, будет очень жалко..я в неё столько денег и сил вбухал, уже обкатал:
Последний раз редактировалось Brulyumpus, 13.11.2009 в 22:18.
И так, вроде бы никто не против , поэтому открытие сезона WTCC начинается затра в 20:30. Будьте в лайве на 10-15 минут раньше, чтобы проверить всё и подключиться к холлу.
__________________
Нельзя недооценивать , предсказуемость человеческой тупизны (с)
Линейный вид
