Для меня не существует гонок лучше чем Outrun - молитесь мне
Мне тоже нравятся, особенно в аркадном исполнении в виде четырех Феррари.
Цитата:
Сообщение от mmisher
вот именно, что болида. какая разница широкая база и какие катки. мощность т тоже возросшая.
Ты читать умеешь??? Я описывал ситуацию прохождения поворота на скорости 100-120, ровной скорости, при чем тут мощность??? В данной ситуации большую роль играет: масса авто, высота и продольное расположение центра тяжести, ширина колеи, ширина и качество покрышек, рисунок протектора, качество асфальта или иного покрытия, дорожные неровности, тип подвески, жесткость стоек, устойчивость кузова к скручиванию, аэродинамика, диаметр колесных дисков и масса всех неподрессоренных частей, клиренс, расположение приводных колес и т.д. Короче ВСЕ, кроме мощности двигателя.
Короче, школота - в школу, учить физику. Я больше на эту тему здесь разговаривать не буду. Пустое.
Цитата:
Сообщение от old snake
Relice не обращай внимания,на этом форуме больше половины боксеры.И какие гонки кроме ихней Форзы они больше не знают.О_о
Ща они еще расскажут, что в Форце и вообще на Боксе графа круче... У меня ps3, box360, wii. Объективно, лучшая графика и функционал на ps...
Последний раз редактировалось digital_storm, 04.03.2010 в 03:13.
Мне тоже нравятся, особенно в аркадном исполнении в виде четырех Феррари.
а есть другой Outrun ???
__________________
---------------------------------------------------------------------------------------------------
Хороших игр становится больше - жизнь так
коротка!!!
Нет пиратству!!! Пользуйтесь лицензией!!! Нет пиратству!!!
Ты читать умеешь??? Я описывал ситуацию прохождения поворота на скорости 100-120, ровной скорости, при чем тут мощность??? В данной ситуации большую роль играет: масса авто, высота и продольное расположение центра тяжести, ширина колеи, ширина и качество покрышек, рисунок протектора, качество асфальта или иного покрытия, дорожные неровности, тип подвески, жесткость стоек, устойчивость кузова к скручиванию, аэродинамика, диаметр колесных дисков и масса всех неподрессоренных частей, клиренс, расположение приводных колес и т.д. Короче ВСЕ, кроме мощности двигателя.
Короче, школота - в школу, учить физику. Я больше на эту тему здесь разговаривать не буду. Пустое.
да, умею. я про то, что у тебя в отбойники срывается.
и д прости меня, о бох карданного вала- я не школьник.
Но вот я за рулем честных 5 лет в любую погоду и каждый день. Если посчитать по пробегу, то почти 500 000 км. Регулярно ездил на 9-ти автомобилях в разное время, при этом отечественных из списка только первая восьмера. Руль у меня Logitech G25, т.е. круче олько G27 В симуляторы играю начиная с NFS (которая 1 за долго до Underground).
НУ НЕ КИДАЕТ МАШИНУ В ОТБОЙНИК ПРИ ЛЕГКОМ ПРИКОСНОВЕНИИ К РУЛЮ ИЛИ ГАЗУ.
Все-таки надо не забывать, что в видеосимуляторах повороты и шиканы проходятся на максимальной скорости, на грани потери сцепления с асфальтом и срыва в занос. В этой ситуации достаточно минимальной перегазовки при повернутых колесах, или неудачного торможения, чтоб закрутить машину и слететь в отбойник. А езда по городу на казуальных машинах и скоростях не имеет к этому никакого отношения.
Цитата:
Сообщение от autohool
Посему выскажу свое ИМХО: самый симуляторный симулятор - GT5 на максимальных настройках сложности.
Машины ведут себя достаточно одинаково (естественно, в пределах одного типа привода). Если играли в форзу, вспомните, как там ведет себя Шевроле "корова_на_льду" Корвет. Такого отличия в поведении ни в каких грантуризмах пока не было. Бум надеяться релиз ГТ5 исправит сложившееся положение вещей.
Цитата:
Сообщение от autohool
Правда поддержки педали сцепления местами не хватает, но это во всех играх так
В смысле, "поддержки педали сцепления"? Это чтоб без нее нельзя было передачи переключать что-ли? После начала заезда жмем на треугольник (верхняя кнопка на коробке передач) - и без педали сцепления хрен передачу переключишь. Это я про пролог сейчас говорю. Правда, иногда у меня чего-то проглючивает и это дело перестает срабатывать (руль Г27).
P.S. Кстати, вполне недорогой и функциональный вариант крепежа появился у нас в продаже - рекомендую.
Сам купил вариант Wheel Stand Pro STANDARD - и теперь не нарадуюсь...
Вот примерно так (только у меня кресло пониже - полулежа сидишь, аки настоящий аццкий гонщег, а не какой-нибудь водитель троллейбуса):
Ну, на PS3 есть, к сожалению только джойстиком править мона.
Все-таки надо не забывать, что в видеосимуляторах повороты и шиканы проходятся на максимальной скорости, на грани потери сцепления с асфальтом и срыва в занос. В этой ситуации достаточно минимальной перегазовки при повернутых колесах, или неудачного торможения, чтоб закрутить машину и слететь в отбойник. А езда по городу на казуальных машинах и скоростях не имеет к этому никакого отношения.
Еще раз перечитываем все выше написанное.
Ну далеко не одинаково...
В смысле, "поддержки педали сцепления"? Это чтоб без нее нельзя было передачи переключать что-ли? После начала заезда жмем на треугольник (верхняя кнопка на коробке передач) - и без педали сцепления хрен передачу переключишь. Это я про пролог сейчас говорю. Правда, иногда у меня чего-то проглючивает и это дело перестает срабатывать (руль Г27).
P.S. Кстати, вполне недорогой и функциональный вариант крепежа появился у нас в продаже - рекомендую.
Сам купил вариант Wheel Stand Pro STANDARD - и теперь не нарадуюсь...
Вот примерно так (только у меня кресло пониже - полулежа сидишь, аки настоящий аццкий гонщег, а не какой-нибудь водитель троллейбуса):
Надо будет посмотреть и про сцепу и про кронштейн. А нейталку нажатое сцепление будет врубать? И подскажи, как счастливый обладатель Г27, намного лучше кулиса коробки по сравнению с Г25???
Перечитал еще раз. Ничего нового. Судить о поведении машин в экстремальных условиях на основе пятилетнего опыта гражданского водителя - бессмысленно.
Цитата:
Сообщение от autohool
А нейталку нажатое сцепление будет врубать?
Нейтралку врубать не будет. Сцепление "расцеплять" - будет (газ при нажатом сцеплении не действует, а только шумит).
Цитата:
Сообщение от autohool
намного лучше кулиса коробки по сравнению с Г25?
Не могу сказать - не пользовался Г25-м.
Вот тут сравнение этих рулей. Особой разницы, по-видимому, нет. А коробку передач упростили, наверное, для надежности...
Перечитал еще раз. Ничего нового. Судить о поведении машин в экстремальных условиях на основе пятилетнего опыта гражданского водителя - бессмысленно.
Дальнейший разговор на эту тему еще более безсмысдленный
Нейтралку врубать не будет. Сцепление "расцеплять" - будет (газ при нажатом сцеплении не действует, а только шумит).
Это хорошо, т.к., например в миднайт клубе просто загорается N по принципу вкл/выкл, и пофиг на то, в каком положении педаль.
При отжиме сцепы крутящий момент плавно растет или вкл/выкл.
Не могу сказать - не пользовался Г25-м.
Вот тут сравнение этих рулей. Особой разницы, по-видимому, нет. А коробку передач упростили, наверное, для надежности...
Пишут, что отдача хуже, зато передачи "плотнее" втыкаются.
Появился новый трейлер Gand Turismo 5, демонстрирующий гонки Nascar. Приятного просмотра.
Отлично, никогда не любил эти американские овалы, но если рассматривать в контексте "до кучи", то неплохо. Особенно, если будет система повреждений, то в охотку можно замесик устроить на трассе ))) Может еще Lada Revolution сделают??? )))
Мы точно не уверены в том, что главная гонка для PS3 может быть лучше чем сейчас.
Последний трейлер Gran Turismo 5 показывает новые трассы, Mercedes, Ferrari, ралли и повреждения.
Вы можете увидеть трейлер ниже.
Игра выходит в этом году эксклюзивно для Playstation 3.
SCEE сделали заявление, согласно которому в скором времени станет известна точная дата релиза Gran Turismo 5.
Европейский бренд-менеджер игры, Penrose Tackie, оставил следующий пост на EU PS Blog. «Я прекрасно понимаю, как вы парни ждете момента, когда будет обнародована дата релиза.»
«Но пожалуйста, потерпите. Скоро мы сделаем объявление по этому поводу.»
???
Линейный вид
