это, да плавненько надо при разгоне.
Можно еще предложить поработать с коробкой. 1и2 передачи сделать по длиннее, что бы крутящий момент более плавно распределялся.
кстати вот не большой материал о прохождении быстрых и медленных поворотов и о связи их с избыточную поворачиваемость.
Медленные повороты
В таком типе поворота лучше иметь избыточную поворачиваемость – т.е. некоторое скольжение задней оси. В результате поворота задней оси на угол, больший, чем радиус поворота, в медленном повороте можно выиграть время. Чем медленнее поворот, тем точнее надо "выставить" машину. После этого необходимо сделать паузу перед началом разгона – разгруженные задние колеса начнут скользить. После достижения желаемого эффекта от заноса, необходимо начать работу газом и рулем для восстановления полного сцепления колес с покрытием.
Быстрый поворот
В быстром повороте действует противоположное правило – скольжения задней оси необходимо избегать, по двум причинам:
1.
Прекратить занос в быстром повороте очень сложно
2.
В результате скольжения слишком велики потери скорости и времени.
В быстром повороте предпочтительнее небольшая недостаточная поворачиваемость. Чем больше скорость, тем точнее и плавнее должно быть руление. С целью сохранения баланса автомобиля, нельзя заходить в быстрый поворот с разгруженными задними колесами (что возникает в результате сброса газа или торможения): скольжение задней оси на большой скорости может быть мгновенным и машину развернет. От самого начала поворота водитель должен держать ногу на педали газа, чтобы не допустить замедления автомобиля. Таким образом, после торможения на прямой перед поворотом, необходимо нажать на газ за несколько метров перед входом в поворот. При этом задние колеса восстанавливают сцепление с дорогой, и, в случае перехода предела по сцеплению в повороте, первыми начнут скользить передние колеса. Небольшая недостаточная поворачиваемость добавляет карту стабильности в быстрых поворотах. Если скольжение передних колес слишком велико, устранить это можно при помощи работы газом - небольшой сброс газа приведет к восстановлению сцепления передних колес с дорогой, однако, резкий сброс газа может привести к заносу автомобиля.
__________________ Нет фурии страшней чем та, что ненавидит сегу. "если облако не висит над горой, свет луны бороздит волны озера"
Вроде освоился,следуя вашим советам чуть укротил норов сей машинки. Единственное не трогал подвеску.
Настройкой дифа(только переднего) и схода-развавла добился 1.55.500 на испнаской трассе(полный формульный трек). Но результат явно слабый.
Еще для себя понял,что уменьшать тормозное усилие не для меня. Мне больше по душе более ранняя блокировка колес. Иначе вообще точки торможения не могу прикинуть.... Стиль у меня более агрессивный,мне сложно добиться плавного оттормаживания.
Если кто в теме,то у меня стиль вождения близок к Шумахеровскому - небольшая избыточная поворачиваемость и агрессивная атака поворотов.
Может посоветуете ,что еще подкорректировать под мой стиль на баварском агрегате?)))
Кто выкладывает на своей "Витрине" настройки - отмечайтесь тут просматривать всех друзей невозможно, а так попробовал бы с удовольствием.
Например, для седана BMW M5 из карьеры. Или для карьерных машин классов S и выше.
У меня на витрине есть десяток настроек, в основном для тех машин, которые дарят в карьере. В основном классы F-A. Ничего сверхестественного, просто стараюсь, чтобы машина поехала. Если кому-то интересно - перевыложу бесплатно (сейчас некоторые бесплатно, некоторые - за небольшую стоимость, в расчёте на зарубежных игроков).
__________________
11.11.2010: И снова здравствуйте :-) RRoD пофиксены http://xboxdaily.ru
спасибо большое! я не пользовался еще ни разу калькулятором, хотелось бы взглянуть. настройки для меня темный лес, разбираться с ними с ноля нужно не мало времени, а без настроек конечно времени не показать.. вот в формуле уперся в предел, настраиваю тупо антикрылья, размер торм дисков, давление в торм системе и режим работы двигателя, но этого ОЧЕНЬ мало!иногда приходится наблюдать, как человек с хорошими настройками болида стремительно нагоняет и обходит тебя, хотя видно,что едет с ошибками, эх.. в форзе еще веселее, я просто там вообще еще ездить не могу без помощи. ну да ничего,буду вкатываться понемножку. понемножку и настройки крутить буду. много полезного в этой теме кстати, огромное спасибо всем за инфу!!!
P.S. ко мне можно обращаться на ты
P.S. рад был вчера прокатиться! хотя я в лучшем случае и замыкаю пелетон,а в худшем, замыкающий обгоняет меня на круг в форзе ))), ну эт дело, надеюсь, не большого времени, по идее должен вкатиться всеже. Очень приятно, что мне уделяется внимание! надеюсь,что когда-нить смогу быть полезен и вам!
Поскольку в FM 3 стало возможным скачивание готовых настроек, я и сам активно пользуюсь чужими: на витрине выбираю интересующую меня марку и модель, нужный класс, и бегло просматриваю результаты поиска с нажанием кнопки Х - по популярности и по рейтингу. Как правило, за небольшие деньги или бесплатно можно найти неплохие настройки. Моя последняя отличная находка, очень конкурентная в А600 - это Porsche 930T 1982 года, сделан полноприводным, едет очень приятно.
__________________
11.11.2010: И снова здравствуйте :-) RRoD пофиксены http://xboxdaily.ru
круто, а витрина эта на сайте форзы? да, над посмотреть, найти бы отличные настройки и посмотреть на них,чтобы понять в принципе как там все настраивается. потому как теоретически вроде ясно что и зачем крутить, а на практике полное гуано получается. RFS KOC говорил,что зная принцип можно и на f1 к примеру настраиваться.. и это правда, потому как первая с ним встреча у меня происходила в f1 в сан поло и я проигрывал примерно секунду на круге))) блин, жаль нет варианта в мультиплеере на стоковых настройках гонять, хотя фиг знает,что из этого получалось бы
Витрина - в самой игре. Но, к сожалению, скачанные настройки - всегда залоченные: их можно применить к машине нажатием одной кнопки, но невозможно просмотреть содержимое.
__________________
11.11.2010: И снова здравствуйте :-) RRoD пофиксены http://xboxdaily.ru
ясно, в принципе справедливо.ниче, победим!времени кучу конечно надо, где бы его взять.. Да и работа эта оч не легкая, а приходя с работы, охота просто погонять
Поэтому только руль и 0 помощников.
просматривать всех друзей невозможно, а так попробовал бы с удовольствием.
Линейный вид
