Парни, подскажите, пожалуйста, есть ли разница для машины между ручным переключением передач без сцепления и со сцеплением? Если да, то на сколько и как это проверить точно?
Вопрос возник в связи с тем, что гонять со сцеплением мне сложнее, но говорят, что от этого машина быстрее едет.
Заранее спасибо!
Разница? - есть.
Быстрее? - быстрее.
Намного? - намного
Парни, подскажите, пожалуйста, есть ли разница для машины между ручным переключением передач без сцепления и со сцеплением? Если да, то на сколько и как это проверить точно?
Вопрос возник в связи с тем, что гонять со сцеплением мне сложнее, но говорят, что от этого машина быстрее едет.
Заранее спасибо!
ну ты сам подумай, хорошенько. тут эмулируют нажатие педали сцепления, соответственно в игре со сцеплением нужно научиться нормально трогаться, не нажмёшь сцепу, будет перегазовка и т.д.! ехать на механке в игре будет в любом случае быстрее т.к. сам регулируешь переключение передач на нужных тебе оборотах
Вчера потестировал на драге.
Действительно, со сцеплением быстрее. Но не намного, как писали некоторые.
На 1,6 Км трассе преимущество во времени около 2%.
Конечно на драге 2% это существенно, а в обычной гонке их и не заметишь.
Парни, а кто ещё подскажет, отключение Контроля тягового усилия и АБС положительно сказывается на скорости и торможении соответственно?
Или просто увеличивает сложность?
сужу по 3й части. да становится сложнее(читай реалистичнее), но в то же время мне было лучше ездить без всех помощников. даже проще я б сказал. машину лучше понимаешь.
вот такой каламбур.
Парни, а кто ещё подскажет, отключение Контроля тягового усилия и АБС положительно сказывается на скорости и торможении соответственно?
Или просто увеличивает сложность?
Если контроль тягового усилия включен, быстрее будет старт и вход из поворотов, т.е. считай время круга, с включённой опцией, в теории будет лучше, на практике зависит от авто и стиля вождения. Особенно это касается мощных заднеприводных автомобилей.
Если контроль тягового усилия выключен, машина лучше чувствуется, больше удовольствия, больше драйва, приходится "педалировать". И самое главное, на мой взгляд, это больше чувствуется разница между разными машинами, и после тюнинга.
Так что если хочешь драйва и более "симуляторного" управления, выключай контроль.
С АБС решай сам, попробуй с ней и без. Без АБС проходить поворот можно по-разному, с АБС - твой тормозной путь рассчитан компьютером, и по-этому - только идеальная, единственновозможная траектория
А так - да, просто увеличивает сложность, точнее делает поведение автомобиля более реальным, а игру, в целом - интересней
АБС - твой тормозной путь рассчитан компьютером, и по-этому - только идеальная, единственновозможная траектория
он в любом случае будет рассчитан компом. только с абс ты можешь и тормозить и поворачивать, а без нее делать, что то одно. а так, по идеальной траектории можно проехать при любых настройках.
__________________ Нет фурии страшней чем та, что ненавидит сегу. "если облако не висит над горой, свет луны бороздит волны озера"
Пару дней как гоняю FM4,у нас с братом вечный спор кто быстрее, я любитель марки Мерседес он БМВ. Трасса топгеар с63 vs m3.потом пошел разговор,что было бы неплохо если бы в игре присутствовал драг рейсинг.Его, я в игре не нашел но читая тут коменты и зайдя в раздел шин (там есть шины для драг рейсинга) понял, что он вроде в игре присутствует. Хде он прячется?
есть отдельные трассы спецом для драга от 1\8м до полноценной мили длинной.
выбери свободные заезды или заезды на время и посмотри все трассы. к примеру у топ геар тоже есть такая. выбираешь трек топ геар и смотришь все варианты его. трассы для драга в конце списка идут. если увидишь, ни с чем не перепутаешь.
__________________ Нет фурии страшней чем та, что ненавидит сегу. "если облако не висит над горой, свет луны бороздит волны озера"
Линейный вид
