Для 2005 TVR Sagaris нету AWD, да и не вижу смысла на такую спортивную машину его ставить, полноприводных и так хватает.
Выложил у себя на витрине настойки на эту машину для А600, делал быстренько - но старался улучшить именно стабильность. Даже не успел ещё обкатать.
__________________
11.11.2010: И снова здравствуйте :-) RRoD пофиксены http://xboxdaily.ru
Для 2005 TVR Sagaris нету AWD, да и не вижу смысла на такую спортивную машину его ставить, полноприводных и так хватает.
Выложил у себя на витрине настойки на эту машину для А600, делал быстренько - но старался улучшить именно стабильность. Даже не успел ещё обкатать.
Для 2005 TVR Sagaris нету AWD, да и не вижу смысла на такую спортивную машину его ставить, полноприводных и так хватает.
Выложил у себя на витрине настойки на эту машину для А600, делал быстренько - но старался улучшить именно стабильность. Даже не успел ещё обкатать.
В общем попробовал, но, как мне показалось, управление осталось близким к стоковому. У меня несколько другая конфигурация, с упором на мощность, А599, 615 Kwt, кажется. Сегодня опять немного помучился, потестировал, получилось, более-менее приемлимо, во всяком случае для Нордшляйфе. Конечно, далеко от идеала.
Я подумал, может это в принципе такой характер у TVR'a, дерганный? Может быть так задумано?
Еще странная вещь, на прямых заметно, как машина вся трясется и вибрирует.
Я подумал, может это в принципе такой характер у TVR'a, дерганный? Может быть так задумано?
Еще странная вещь, на прямых заметно, как машина вся трясется и вибрирует.
Чорт его знает, в FM 2 я именно эту машину делал с прицелом под трассу Mugello, получалось неплохо. Тут - ещё не распробовал.
По-моему, если RWD слишком много заносит, то это кроме всего прочего для меня свидетельствует о превышении мощности над управляемостью. Я в таких случаях смещаю баланс в сторону управляемости: мощность снижаю, за счет этих PI ставлю резину получше и пошире. Снижаю вес.
__________________
11.11.2010: И снова здравствуйте :-) RRoD пофиксены http://xboxdaily.ru
Сегодня часа полтора мучился с TVR'ом Sagaris, вообще не хочет ехать. Постоянный неизлечимый oversteer.
Уточни в каком месте oversteer? При разгоне из медленного поворота? при прохождении быстрово? При торможении? Подозреваю, чо первое
В настройку заднеприводных еще особо не вникал, но есть стандартные способы: советую для начала задние пружины сделать максимально мягкими, передние жесткими, амортизаторы в среднее положение и на сжатие и на отбой чисто для того, чтобы оценить работу пружин и аммортизаторы не особо вмешивались в их работу. По идее у тебя должно резко увеличиться сцепление на задних колесах. Заднюю скамейку (спойлер) тоже накрути, хотя она поможет только в быстрых поворотах. По идее можно еще диффиринциал покрутить, там в хелпах расписано че да как. Ну и эта... самое главное... Может дело в тебе, на таких машинах при разгоне на 2 передачи нужно работать газом ООООООЧЕНЬ плавно и аккуратно (ОСОБЕННО на первых кругах). Попробуй в каталуньи (идеальной по моему трек для базовых настроек) кругов 20 с мягкой жопой мотануть неспеша без вылетов, не гонись за хотлапом и возможно oversteer пропадет сам собой
Цитата:
Сообщение от KLimping
Я в таких случаях смещаю баланс в сторону управляемости: мощность снижаю, за счет этих PI ставлю резину получше и пошире. Снижаю вес
Здесь у нас с тобой видимо религия разная, самая лучшая резина - это первое, что я покупаю. И вообще материалов на форуме по настройке ведра практически нет. Сейчас готовлю материал для начала такой темы (уже 2 вордовских страницы своего бреда написал ) Очень надеюсь на вашу с Марабу полемику и помощь в обсуждении
MOHCTPrus, не такая уж и разная религия - во-всяком случае запчасти для двиателя я покупаю в последнюю очередь, и как правило не покупаю вовсе, если машина остаётся в своём родном классе. Но начинаю обычно со снижения веса, а по колесам - сначала чаще покупаю более широкую резину...
__________________
11.11.2010: И снова здравствуйте :-) RRoD пофиксены http://xboxdaily.ru
Уточни в каком месте oversteer? При разгоне из медленного поворота? при прохождении быстрово? При торможении? Подозреваю, чо первое
При разгоне из медленного - да. К тому же я еще заметил, что резко теряется управление на всяких "бугристых" поворотах, горках, и так далее.
Педалями я стараюсь работать очень плавно, на Нордшляйфе это более-менее спасает, но, недавно пытался пройти одну абсурдную гонку чемпионата, класс А на Фуджими Кайдо, - там полный фэйл.
В общем попробовал, но, как мне показалось, управление осталось близким к стоковому.
Вчера немного попробовал этот свой TVR на Mugello, для которого думал его построить - действительно, оставляет желать лучшего. Хотел было заняться настройками, но пошли нашей кампанией катать дрифт.
Не складывается у меня с этой дисциплиной, все-таки мозги по-другому работают на фигурное вождение и на скоростное прохождение трассы
__________________
11.11.2010: И снова здравствуйте :-) RRoD пофиксены http://xboxdaily.ru
Немного доработал настройку TVR Sagaris, все запчасти прежние, только подкрутил подвеску в сторону управляемости. Выложил на витрину под названием Beta v 0.2.
Всё-таки на Mugello машина хороший результат вряд ли поставит. Надо попробовать её на Sebring.
Поздравляю с приобретением!
Линейный вид
